Đề 5 – Đề thi, câu hỏi trắc nghiệm online Logistics quốc tế

1. Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'TEU' (Twenty-foot Equivalent Unit) dùng để chỉ điều gì?

A. Đơn vị đo khối lượng hàng hóa.

B. Đơn vị đo chiều dài tàu biển.

C. Đơn vị đo sức chở của container tiêu chuẩn 20 feet.

D. Đơn vị đo diện tích kho bãi.

2. Incoterms 2020 quy định trách nhiệm của người bán và người mua trong giao dịch thương mại quốc tế, điều khoản nào sau đây yêu cầu người bán phải chịu trách nhiệm cao nhất về chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm chỉ định của người mua?

A. FOB (Free on Board)

B. CIF (Cost, Insurance and Freight)

C. DDP (Delivered Duty Paid)

D. EXW (Ex Works)

3. Một công ty muốn giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế. Giải pháp nào sau đây là phù hợp nhất?

A. Sử dụng dịch vụ của một công ty vận tải không có uy tín.

B. Mua bảo hiểm hàng hóa.

C. Không đóng gói hàng hóa cẩn thận.

D. Không theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa.

4. Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'demurrage' đề cập đến điều gì?

A. Chi phí lưu kho hàng hóa tại cảng vượt quá thời gian quy định.

B. Chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.

C. Chi phí bảo hiểm hàng hóa.

D. Chi phí thông quan hàng hóa.

5. Điều gì sau đây là một lợi ích chính của việc sử dụng container trong vận tải quốc tế?

A. Giảm chi phí bảo hiểm hàng hóa.

B. Tăng tốc độ xếp dỡ hàng hóa và giảm thiểu rủi ro mất mát, hư hỏng.

C. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.

D. Giảm thuế nhập khẩu.

6. Trong logistics quốc tế, 'Bonded Warehouse' là gì?

A. Kho ngoại quan, nơi hàng hóa được lưu trữ mà không phải trả thuế nhập khẩu cho đến khi được rút ra để tiêu thụ nội địa hoặc xuất khẩu.

B. Kho chứa hàng hóa nguy hiểm.

C. Kho chứa hàng hóa dễ hư hỏng.

D. Kho chứa hàng hóa có giá trị cao.

7. Trong logistics quốc tế, 'first mile delivery' đề cập đến công đoạn nào?

A. Công đoạn vận chuyển hàng hóa từ nhà máy sản xuất đến trung tâm phân phối.

B. Công đoạn vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

C. Công đoạn vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia.

D. Công đoạn làm thủ tục hải quan.

8. Điều gì sau đây là thách thức lớn nhất đối với logistics quốc tế trong bối cảnh toàn cầu hóa?

A. Sự thiếu hụt lao động trong ngành logistics.

B. Sự biến động của tỷ giá hối đoái, các rào cản thương mại và sự phức tạp của chuỗi cung ứng.

C. Sự phát triển của công nghệ thông tin.

D. Sự gia tăng cạnh tranh giữa các nhà cung cấp dịch vụ logistics.

9. Trong logistics quốc tế, 'port congestion' gây ra hậu quả gì?

A. Giảm chi phí vận chuyển.

B. Tăng thời gian chờ đợi của tàu, tăng chi phí lưu kho và làm chậm chuỗi cung ứng.

C. Tăng hiệu quả hoạt động của cảng.

D. Giảm ô nhiễm môi trường.

10. Điều gì sau đây là rủi ro lớn nhất khi sử dụng phương thức thanh toán L/C (Letter of Credit) trong thương mại quốc tế?

A. Rủi ro tỷ giá hối đoái.

B. Rủi ro người mua không nhận hàng.

C. Rủi ro người bán không giao hàng đúng chất lượng và số lượng.

D. Rủi ro ngân hàng phát hành L/C mất khả năng thanh toán.

11. Điều gì sau đây là một yếu tố quan trọng để xây dựng mối quan hệ tốt với các nhà cung cấp dịch vụ logistics?

A. Thường xuyên thay đổi nhà cung cấp dịch vụ logistics để tìm kiếm giá tốt nhất.

B. Giao tiếp rõ ràng, minh bạch và xây dựng lòng tin.

C. Giữ bí mật tất cả thông tin về hoạt động logistics của công ty.

D. Chỉ tập trung vào giá cả và bỏ qua các yếu tố khác.

12. Trong logistics quốc tế, 'consolidation' là gì?

A. Quá trình kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu.

B. Quá trình gom hàng từ nhiều người gửi khác nhau thành một lô hàng lớn hơn để vận chuyển.

C. Quá trình phân phối hàng hóa đến các điểm bán lẻ.

D. Quá trình đóng gói hàng hóa để bảo vệ chúng trong quá trình vận chuyển.

13. Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'deadweight tonnage' (DWT) thường được sử dụng để mô tả điều gì?

A. Tổng trọng lượng của tàu, bao gồm cả trọng lượng của hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, hành khách và thủy thủ đoàn.

B. Trọng lượng tối đa của hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, hành khách và thủy thủ đoàn mà tàu có thể chở.

C. Trọng lượng của tàu khi không chở hàng hóa.

D. Thể tích của các khoang chứa hàng trên tàu.

14. Incoterms nào sau đây quy định người mua chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải chính?

A. CIF

B. DDP

C. FOB

D. EXW

15. Một công ty xuất khẩu hàng hóa sang thị trường mới gặp khó khăn trong việc tìm hiểu các quy định hải quan phức tạp. Giải pháp logistics nào sau đây phù hợp nhất để giúp công ty này?

A. Sử dụng dịch vụ của một công ty giao nhận vận tải (forwarder) có kinh nghiệm.

B. Tự tìm hiểu và thực hiện tất cả các thủ tục hải quan.

C. Chỉ tập trung vào việc sản xuất hàng hóa và bỏ qua các vấn đề logistics.

D. Sử dụng dịch vụ của một công ty bảo hiểm.

16. Trong logistics quốc tế, 'cross-docking' là gì?

A. Phương pháp lưu trữ hàng hóa trong kho trong thời gian dài.

B. Phương pháp vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ khu vực tiếp nhận đến khu vực xuất hàng mà không cần lưu trữ trung gian.

C. Phương pháp kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu.

D. Phương pháp đóng gói hàng hóa để bảo vệ chúng trong quá trình vận chuyển.

17. Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'free time' dùng để chỉ điều gì liên quan đến container?

A. Thời gian miễn phí lưu container tại cảng trước khi bị tính phí demurrage hoặc detention.

B. Thời gian cần thiết để làm sạch container.

C. Thời gian container được sử dụng miễn phí trên tàu.

D. Thời gian container được bảo trì miễn phí.

18. Trong logistics quốc tế, thuật ngữ 'CY/CY' thường được sử dụng để mô tả điều kiện giao hàng nào?

A. Từ kho người gửi đến kho người nhận.

B. Từ bãi container người gửi đến bãi container người nhận.

C. Từ cảng người gửi đến cảng người nhận.

D. Từ cửa hàng người gửi đến cửa hàng người nhận.

19. Phương thức vận tải nào thường được sử dụng cho hàng hóa có giá trị cao, cần vận chuyển nhanh chóng trên khoảng cách rất xa?

A. Đường biển.

B. Đường sắt.

C. Đường hàng không.

D. Đường bộ.

20. Hệ quả của việc sử dụng hiệu quả hệ thống thông tin trong logistics quốc tế là gì?

A. Giảm chi phí vận chuyển.

B. Tăng cường khả năng theo dõi và quản lý hàng hóa, cải thiện sự phối hợp giữa các bên liên quan.

C. Tăng số lượng nhân viên logistics.

D. Giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp dịch vụ logistics.

21. Trong logistics quốc tế, 'Bill of Lading' (B/L) có chức năng nào sau đây?

A. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa.

B. Hóa đơn thương mại.

C. Chứng từ vận tải, biên lai nhận hàng và chứng nhận quyền sở hữu hàng hóa.

D. Phiếu đóng gói hàng hóa.

22. Trong vận tải đa phương thức quốc tế, ai là người chịu trách nhiệm cho toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm khởi đầu đến điểm đích, ngay cả khi sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau?

A. Người gửi hàng.

B. Người nhận hàng.

C. Nhà vận tải đa phương thức (MTO - Multimodal Transport Operator).

D. Công ty bảo hiểm.

23. Một công ty Việt Nam muốn xuất khẩu nông sản sang châu Âu. Để đảm bảo chất lượng và tuân thủ các quy định về an toàn thực phẩm của EU, công ty nên thực hiện biện pháp nào?

A. Không cần quan tâm đến các quy định của EU.

B. Tìm hiểu kỹ các quy định của EU về an toàn thực phẩm và áp dụng các tiêu chuẩn chất lượng phù hợp, đồng thời thực hiện kiểm tra và chứng nhận chất lượng bởi các tổ chức uy tín.

C. Chỉ cần đảm bảo giá thành sản phẩm cạnh tranh.

D. Sử dụng bao bì đơn giản để tiết kiệm chi phí.

24. Điều gì sau đây là lợi ích của việc sử dụng các tiêu chuẩn quốc tế trong logistics?

A. Tăng chi phí logistics.

B. Giảm sự phức tạp của các quy trình logistics, tăng tính tương thích và hiệu quả.

C. Hạn chế sự sáng tạo trong ngành logistics.

D. Tăng sự khác biệt giữa các quốc gia.

25. Trong bối cảnh logistics quốc tế ngày càng phát triển, kỹ năng nào sau đây trở nên quan trọng nhất đối với người làm logistics?

A. Kỹ năng lái xe nâng.

B. Kỹ năng sử dụng phần mềm văn phòng cơ bản.

C. Kỹ năng giải quyết vấn đề, tư duy phản biện và khả năng thích ứng với sự thay đổi.

D. Kỹ năng làm việc độc lập.

26. Theo bạn, yếu tố nào sau đây ảnh hưởng nhiều nhất đến sự phát triển của logistics ngược (reverse logistics) trong thương mại điện tử quốc tế?

A. Giá cước vận chuyển quốc tế ngày càng tăng.

B. Nhu cầu trả lại hàng hóa của khách hàng ngày càng tăng do mua sắm trực tuyến.

C. Sự thiếu hụt kho bãi.

D. Sự phát triển của công nghệ blockchain.

27. Theo quy định của WTO, biện pháp nào sau đây KHÔNG được coi là rào cản thương mại?

A. Áp dụng thuế nhập khẩu cao.

B. Áp dụng hạn ngạch nhập khẩu.

C. Yêu cầu về tiêu chuẩn kỹ thuật quá khắt khe.

D. Thực hiện các biện pháp chống bán phá giá phù hợp với quy định của WTO.

28. Yếu tố nào sau đây quan trọng nhất để lựa chọn phương thức vận tải quốc tế phù hợp?

A. Mối quan hệ cá nhân với các nhà cung cấp dịch vụ logistics.

B. Chi phí vận chuyển, thời gian vận chuyển, tính chất hàng hóa và yêu cầu của khách hàng.

C. Sở thích cá nhân của người quản lý logistics.

D. Xu hướng thị trường.

29. Trong logistics quốc tế, 'Incoterms' là gì?

A. Các quy tắc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

B. Các điều khoản thương mại quốc tế quy định trách nhiệm của người bán và người mua.

C. Các loại thuế áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu.

D. Các quy định về bảo hiểm hàng hóa.

30. Trong logistics quốc tế, 'Supply Chain Visibility' (SCV) có nghĩa là gì?

A. Khả năng nhìn thấy tất cả các kho hàng của công ty trên toàn thế giới.

B. Khả năng theo dõi và giám sát hàng hóa và thông tin liên quan đến chuỗi cung ứng theo thời gian thực.

C. Khả năng kiểm soát tất cả các hoạt động của chuỗi cung ứng.

D. Khả năng dự báo nhu cầu của khách hàng.