[Chân trời] Trắc nghiệm lịch sử 7 bài 2 Các cuộc phát kiến địa lý

1. Con tàu Victoria là con tàu duy nhất hoàn thành chuyến đi vòng quanh thế giới đầu tiên, thuộc đoàn thám hiểm của ai?

A. Christopher Columbus

B. Vasco da Gama

C. Ferdinand Magellan

D. Ferdinand Cortez

2. Khi Columbus đổ bộ lên châu Mỹ, ông đã nhầm lẫn đó là vùng đất nào?

A. Ấn Độ

B. Trung Quốc

C. Nhật Bản

D. Phi-lip-pin

3. Ai là người châu Âu đầu tiên đổ bộ lên châu Mỹ vào năm 1492?

A. Vasco da Gama

B. Ferdinand Magellan

C. Christopher Columbus

D. Bartolomeu Dias

4. Thành tựu quan trọng nhất của Vasco da Gama là gì?

A. Phát hiện ra châu Mỹ

B. Hoàn thành chuyến đi vòng quanh thế giới

C. Tìm ra con đường biển trực tiếp từ châu Âu đến Ấn Độ

D. Xác định rằng châu Mỹ là một lục địa mới

5. Ai là người đã đặt tên cho châu Mỹ là Tân Thế giới dựa trên những chuyến hải trình của mình?

A. Christopher Columbus

B. Ferdinand Magellan

C. Amerigo Vespucci

D. Vasco da Gama

6. Các cuộc phát kiến địa lý đã mang lại những thay đổi lớn về kinh tế cho châu Âu. Yếu tố nào là biểu hiện rõ ràng nhất của sự thay đổi này?

A. Sự suy giảm thương mại nội địa

B. Sự dịch chuyển trung tâm thương mại từ Địa Trung Hải sang Đại Tây Dương

C. Sự đình trệ trong sản xuất nông nghiệp

D. Việc tập trung vào các ngành công nghiệp nặng

7. Theo phân tích phổ biến, sự kiện nào đánh dấu sự kết thúc của thời kỳ Trung Cổ và mở ra thời kỳ Phục Hưng ở châu Âu?

A. Cuộc Thập tự chinh lần thứ nhất

B. Sự phát minh ra máy in

C. Các cuộc phát kiến địa lý

D. Sự sụp đổ của Đế quốc La Mã

8. Trong số các mặt hàng sau, mặt hàng nào có vai trò quan trọng nhất trong việc thúc đẩy các cuộc phát kiến địa lý của châu Âu?

A. Vải vóc và đồ trang sức

B. Ngũ cốc và lương thực

C. Gia vị (hạt tiêu, quế, đinh hương)

D. Kim loại (sắt, đồng)

9. Sự kiện nào đã góp phần làm tăng tầm quan trọng của các cuộc phát kiến địa lý đối với châu Âu?

A. Sự suy giảm của hoạt động thương mại trên Biển Địa Trung Hải

B. Việc Ottoman kiểm soát các tuyến đường thương mại truyền thống sang phương Đông

C. Sự phát triển của các thành phố cảng ở Ý

D. Sự bùng nổ của các cuộc cách mạng khoa học

10. Ai là người châu Âu đã khám phá ra Brazil?

A. Christopher Columbus

B. Ferdinand Magellan

C. Pedro Álvares Cabral

D. Amerigo Vespucci

11. Ai là người đã khám phá ra eo biển nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, sau này được đặt tên theo tên ông?

A. Ferdinand Magellan

B. Francis Drake

C. Vasco da Gama

D. Hernán Cortés

12. Quốc gia nào đã thiết lập một đế quốc thực dân rộng lớn ở châu Mỹ, chủ yếu khai thác vàng và bạc từ các nền văn minh bản địa như Aztec và Inca?

A. Bồ Đào Nha

B. Anh

C. Pháp

D. Tây Ban Nha

13. Ai là người châu Âu đầu tiên tìm ra con đường biển sang Ấn Độ, vòng qua mũi phía nam của châu Phi?

A. Christopher Columbus

B. Ferdinand Magellan

C. Vasco da Gama

D. Bartolomeu Dias

14. Yếu tố công nghệ nào đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ các cuộc phát kiến địa lý?

A. Sự phát triển của mạng lưới đường sắt

B. Cải tiến trong kỹ thuật đóng tàu (ví dụ: tàu caravela) và dụng cụ hàng hải (ví dụ: la bàn, kính hiển vi)

C. Phát minh ra động cơ hơi nước

D. Ứng dụng rộng rãi của điện tín

15. Bartolomeu Dias là nhà hàng hải người Bồ Đào Nha nổi tiếng với sự kiện lịch sử nào?

A. Tìm ra con đường biển sang Ấn Độ

B. Vòng quanh thế giới

C. Đổ bộ lên châu Mỹ

D. Đi vòng qua mũi phía nam của châu Phi, mở đường tới Ấn Độ Dương

16. Cuộc phát kiến địa lý của Columbus đã dẫn đến sự kiện lịch sử quan trọng nào?

A. Sự sụp đổ của Đế quốc Ottoman

B. Sự hình thành các đế quốc thuộc địa lớn mạnh ở châu Á

C. Sự trao đổi hàng hóa, văn hóa, sinh vật giữa Cựu thế giới (châu Âu, châu Á, châu Phi) và Tân thế giới (châu Mỹ) còn gọi là Chợ Lớn Columbia

D. Sự kết thúc của các cuộc chiến tranh tôn giáo ở châu Âu

17. Mục tiêu chính của các nhà thám hiểm châu Âu trong giai đoạn Các cuộc phát kiến địa lý là gì?

A. Thành lập các thuộc địa mới ở châu Á

B. Tìm kiếm con đường biển mới đến các nước phương Đông, đặc biệt là Ấn Độ và các đảo gia vị

C. Khám phá và chinh phục các nền văn minh cổ đại ở châu Phi

D. Mở rộng lãnh thổ châu Âu sang các vùng đất chưa được biết đến ở Bắc Cực

18. Sự trao đổi hàng hóa và sinh vật giữa châu Âu và châu Mỹ sau chuyến đi của Columbus được gọi là gì?

A. Cuộc Cách mạng Công nghiệp

B. Cuộc Cải cách Tôn giáo

C. Chợ Lớn Columbia (Columbian Exchange)

D. Cuộc Cách mạng Pháp

19. Quốc gia nào đóng vai trò tiên phong trong các cuộc phát kiến địa lý vào thế kỷ XV và XVI?

A. Anh và Pháp

B. Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha

C. Hà Lan và Ý

D. Đức và Áo

20. Các cường quốc châu Âu đã cạnh tranh nhau gay gắt để thiết lập quyền kiểm soát các tuyến đường thương mại mới và các vùng đất mới trong thời kỳ phát kiến địa lý. Yếu tố nào là động lực kinh tế chính thúc đẩy sự cạnh tranh này?

A. Nhu cầu về kim loại quý như vàng và bạc để đúc tiền

B. Mong muốn tìm kiếm các nguồn nguyên liệu thô cho công nghiệp

C. Sự khan hiếm và giá trị cao của các loại gia vị phương Đông (hạt tiêu, quế, đinh hương,...)

D. Nhu cầu mở rộng thị trường tiêu thụ hàng hóa công nghiệp

21. Con đường biển đầu tiên vòng quanh thế giới được thực hiện bởi đoàn thám hiểm nào?

A. Đoàn thám hiểm của Vasco da Gama

B. Đoàn thám hiểm của Christopher Columbus

C. Đoàn thám hiểm của Ferdinand Magellan

D. Đoàn thám hiểm của Marco Polo

22. Ai là người đã dẫn đầu đoàn thám hiểm thực hiện chuyến đi vòng quanh thế giới đầu tiên, nhưng đã tử trận tại Philippines?

A. Christopher Columbus

B. Vasco da Gama

C. Ferdinand Magellan

D. Amerigo Vespucci

23. Sự kiện nào dưới đây KHÔNG phải là hệ quả trực tiếp của các cuộc phát kiến địa lý?

A. Thúc đẩy thương mại toàn cầu phát triển

B. Lan rộng các tôn giáo và văn hóa châu Âu ra thế giới

C. Sự suy yếu của các đế quốc phong kiến ở châu Âu

D. Hình thành các đế quốc thực dân và tiến hành thuộc địa hóa

24. Nhà hàng hải nào đã chứng minh rằng Trái Đất hình tròn bằng chuyến đi vòng quanh thế giới (mặc dù ông đã mất trước khi hoàn thành)?

A. Vasco da Gama

B. Christopher Columbus

C. Ferdinand Magellan

D. Amerigo Vespucci

25. Tại sao các tuyến đường bộ và đường biển qua Trung Đông trở nên khó khăn và tốn kém hơn đối với thương mại châu Âu vào cuối thế kỷ XV?

A. Do chiến tranh liên miên giữa các quốc gia châu Âu

B. Do sự kiểm soát và đánh thuế cao của Đế quốc Ottoman đối với các tuyến đường này

C. Do sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng hải ở châu Á

D. Do các thiên tai làm gián đoạn giao thông