Đề 4 – Đề thi, câu hỏi trắc nghiệm online Thiết kế cầu đường hầm giao thông

1. Trong công tác quản lý và khai thác hầm, hoạt động nào sau đây cần được thực hiện thường xuyên để đảm bảo an toàn?

A. Thay thế toàn bộ hệ thống chiếu sáng

B. Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống thông gió, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy

C. Đại tu kết cấu hầm

D. Thay đổi thiết kế hầm

2. Khi thiết kế nút giao khác mức, yếu tố nào sau đây cần được ưu tiên hàng đầu để đảm bảo an toàn giao thông?

A. Tính thẩm mỹ của công trình

B. Khả năng giảm thiểu chi phí xây dựng

C. Đảm bảo tầm nhìn thông thoáng cho người lái xe

D. Tối đa hóa số lượng làn xe

3. Trong thiết kế cầu, hệ số xung kích (impact factor) được sử dụng để:

A. Tính toán tải trọng tĩnh của xe cộ

B. Tính toán tải trọng động do xe cộ di chuyển gây ra

C. Tính toán ảnh hưởng của gió lên kết cấu cầu

D. Tính toán ảnh hưởng của nhiệt độ lên kết cấu cầu

4. Khi đánh giá an toàn giao thông của một đoạn đường hầm, yếu tố nào sau đây cần được xem xét đặc biệt?

A. Màu sắc của lớp sơn phủ

B. Số lượng biển báo quảng cáo

C. Hệ thống thoát hiểm và cứu hộ

D. Chủng loại xe được phép lưu thông

5. Trong công tác duy tu bảo dưỡng cầu, phương pháp nào sau đây được sử dụng để gia cường kết cấu bê tông cốt thép bị nứt?

A. Sơn phủ bề mặt

B. Bọc sợi कार्बन

C. Trám khe nứt bằng vữa xi măng thông thường

D. Thay thế bằng kết cấu thép

6. Biện pháp nào sau đây KHÔNG được sử dụng để giảm thiểu ô nhiễm không khí trong hầm giao thông?

A. Sử dụng hệ thống thông gió hiệu quả

B. Lắp đặt hệ thống lọc khí

C. Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng

D. Sử dụng nhiên liệu diesel

7. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một yếu tố quan trọng cần xem xét trong thiết kế đường hầm giao thông?

A. Điều kiện địa chất và thủy văn

B. Lưu lượng giao thông dự kiến và thành phần

C. Thiết kế nội thất của các tòa nhà lân cận

D. Các yêu cầu về thông gió và chiếu sáng

8. Trong thiết kế đường cong nằm của đường ô tô, yếu tố nào sau đây ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ thiết kế?

A. Chiều dài đường cong

B. Bán kính đường cong

C. Độ dốc dọc

D. Số làn xe

9. Biện pháp nào sau đây KHÔNG được sử dụng để cải thiện khả năng chống thấm cho kết cấu hầm?

A. Sử dụng phụ gia chống thấm cho bê tông

B. Thi công lớp màng chống thấm bên ngoài kết cấu

C. Tăng cường độ dày của lớp bê tông bảo vệ

D. Sử dụng sơn trang trí nội thất thông thường

10. Biện pháp nào sau đây được sử dụng để bảo vệ mố trụ cầu khỏi xói lở do dòng chảy của sông?

A. Sơn phủ bề mặt

B. Xây dựng tường chắn sóng

C. Xây dựng kè bảo vệ

D. Tăng chiều cao mố trụ

11. Khi thiết kế hệ thống thông gió cho hầm giao thông, mục tiêu chính là gì?

A. Giảm thiểu chi phí xây dựng

B. Duy trì chất lượng không khí trong hầm ở mức an toàn

C. Tăng cường ánh sáng trong hầm

D. Giảm tiếng ồn giao thông

12. Loại hình kiểm định nào sau đây được thực hiện định kỳ để đánh giá tình trạng kỹ thuật của cầu sau khi đưa vào khai thác?

A. Kiểm định trước khi thi công

B. Kiểm định trong quá trình thi công

C. Kiểm định thường xuyên

D. Kiểm định đột xuất

13. Khi thiết kế đường cong chuyển tiếp, mục đích chính là gì?

A. Tăng tốc độ thiết kế

B. Giảm chiều dài đường cong

C. Chuyển tiếp dần độ cong từ đường thẳng sang đường cong tròn

D. Tăng độ dốc ngang

14. Phương pháp nào sau đây được sử dụng để đánh giá mức độ ăn mòn của cốt thép trong bê tông?

A. Thí nghiệm kéo thép

B. Đo điện thế bán सेल

C. Siêu âm bê tông

D. Thí nghiệm nén mẫu bê tông

15. Loại kết cấu nhịp cầu nào phù hợp nhất cho khẩu độ vượt sông lớn (ví dụ: trên 500m) và yêu cầu tĩnh không thông thuyền cao?

A. Cầu dầm giản đơn

B. Cầu vòm

C. Cầu treo

D. Cầu консоль

16. Trong thiết kế đường, siêu cao (superelevation) được bố trí để:

A. Tăng chiều rộng mặt đường

B. Giảm lực ly tâm tác dụng lên xe khi vào đường cong

C. Tăng độ dốc dọc

D. Cải thiện tầm nhìn

17. Khi thiết kế đường cao tốc, khoảng cách dừng xe (stopping sight distance) được tính toán dựa trên yếu tố nào sau đây?

A. Tốc độ thiết kế, thời gian phản ứng của người lái xe và khoảng cách phanh

B. Lưu lượng giao thông dự kiến

C. Độ dốc dọc

D. Bán kính đường cong

18. Khi thiết kế đường tiếp cận cầu, yếu tố nào sau đây cần được xem xét để đảm bảo an toàn cho người đi bộ và xe đạp?

A. Tăng tốc độ thiết kế

B. Xây dựng làn đường dành riêng cho xe cơ giới

C. Bố trí vỉa hè và làn đường dành riêng cho người đi bộ và xe đạp

D. Giảm thiểu chi phí xây dựng

19. Khi thiết kế hệ thống chiếu sáng cho hầm, yếu tố nào sau đây quan trọng nhất để đảm bảo an toàn giao thông?

A. Sử dụng đèn có công suất lớn để tăng độ sáng

B. Đảm bảo độ均匀 освещения và tránh gây chói lóa

C. Lắp đặt đèn trang trí để tăng tính thẩm mỹ

D. Sử dụng đèn có tuổi thọ cao để giảm chi phí bảo trì

20. Loại hình cầu nào thường được sử dụng để vượt qua các chướng ngại vật có địa hình phức tạp, như thung lũng sâu hoặc khe núi?

A. Cầu dầm giản đơn

B. Cầu vòm

C. Cầu treo và cầu dây văng

D. Cầu bê tông cốt thép

21. Trong thiết kế hầm, hệ thống chiếu sáng khẩn cấp được sử dụng khi nào?

A. Khi lưu lượng giao thông tăng cao

B. Khi có sự cố mất điện

C. Khi có sự kiện đặc biệt

D. Khi trời tối

22. Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng đến việc lựa chọn vị trí xây dựng cầu?

A. Địa hình và địa chất khu vực

B. Yêu cầu về tĩnh không thông thuyền

C. Giá trị bất động sản xung quanh khu vực

D. Mật độ giao thông hiện tại và dự báo

23. Khi thiết kế hầm trong vùng có mực nước ngầm cao, biện pháp nào sau đây quan trọng nhất để ngăn nước thấm vào hầm?

A. Sử dụng bê tông thường

B. Xây dựng hệ thống bơm nước liên tục

C. Áp dụng các biện pháp chống thấm như màng chống thấm, phun vữa xi măng

D. Tăng cường thông gió

24. Trong thiết kế cầu, tải trọng gió ảnh hưởng lớn nhất đến loại cầu nào?

A. Cầu dầm giản đơn

B. Cầu vòm

C. Cầu treo và cầu dây văng

D. Cầu hộp

25. Phương pháp thi công hầm nào thường được sử dụng ở khu vực đô thị đông đúc để giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông và các công trình trên mặt đất?

A. Phương pháp đào hở (Cut-and-cover)

B. Phương pháp khiên đào (Tunnel boring machine - TBM)

C. Phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method)

D. Phương pháp dìm ống (Immersed tunnel)

26. Trong quá trình thi công cầu theo phương pháp đúc hẫng (balanced cantilever method), yếu tố nào sau đây quan trọng nhất để đảm bảo sự ổn định của kết cấu trong quá trình thi công?

A. Sử dụng bê tông có cường độ cao

B. Kiểm soát độ võng của dầm консоль

C. Đảm bảo sự cân bằng tải trọng giữa các đốt dầm

D. Thi công vào mùa khô để tránh ảnh hưởng của thời tiết

27. Trong thiết kế cầu, khe co giãn được bố trí để:

A. Tăng cường độ cứng của kết cấu

B. Cho phép kết cấu cầu co giãn do nhiệt độ

C. Giảm tải trọng tác dụng lên mố trụ

D. Cải thiện khả năng thoát nước

28. Trong thiết kế hầm, hệ thống thoát nước có vai trò gì?

A. Cung cấp nước sinh hoạt cho người sử dụng

B. Đảm bảo độ ẩm cho hầm

C. Thu gom và thoát nước mưa, nước ngầm xâm nhập vào hầm

D. Tăng cường thông gió

29. Trong thiết kế hầm, lớp vỏ hầm (tunnel lining) có chức năng chính là gì?

A. Tăng cường độ sáng cho hầm

B. Chống thấm và chịu lực, bảo vệ hầm khỏi sạt lở

C. Giảm tiếng ồn trong hầm

D. Cung cấp hệ thống thông gió

30. Giải pháp nào sau đây được sử dụng để giảm thiểu tiếng ồn giao thông trong khu vực đô thị gần cầu?

A. Sử dụng mặt đường bê tông xi măng

B. Xây dựng tường chắn âm

C. Tăng tốc độ thiết kế

D. Loại bỏ dải phân cách giữa