Trắc nghiệm Cánh diều Công nghệ cơ khí 11 bài 20 Hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát

1. Hệ thống làm mát bằng không khí thường được sử dụng trên loại động cơ nào?

A. Các động cơ có công suất nhỏ, đơn giản như xe máy, máy phát điện nhỏ.

B. Các động cơ ô tô hiện đại.

C. Các động cơ tàu thủy lớn.

D. Các động cơ máy bay phản lực.

2. Hệ thống bôi trơn nào thường được sử dụng trong các động cơ 2 kỳ, đặc biệt là xe máy đời cũ?

A. Hệ thống bôi trơn bằng cách pha dầu vào nhiên liệu.

B. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

C. Hệ thống bôi trơn bằng vung té.

D. Hệ thống bôi trơn bằng bơm dầu riêng biệt.

3. Loại hệ thống bôi trơn nào sử dụng bơm dầu để cưỡng bức dầu đến các bộ phận cần bôi trơn?

A. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

B. Hệ thống bôi trơn bằng vung té.

C. Hệ thống bôi trơn bằng cách pha dầu vào nhiên liệu.

D. Hệ thống bôi trơn bằng áp suất khí nén.

4. Trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức, nếu bầu lọc dầu bị tắc nghẽn nghiêm trọng, điều gì có thể xảy ra?

A. Van an toàn có thể mở ra, cho phép dầu chưa qua lọc đi vào động cơ.

B. Bơm dầu sẽ ngừng hoạt động.

C. Áp suất dầu sẽ giảm đột ngột.

D. Hệ thống làm mát sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp.

5. Trong hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong, mục đích chính của việc sử dụng dầu bôi trơn là gì?

A. Giảm ma sát giữa các chi tiết chuyển động và làm mát chúng.

B. Tăng cường độ bền của các chi tiết động cơ.

C. Làm sạch hoàn toàn các cặn bẩn trong động cơ.

D. Chỉ đơn thuần là để làm mát các bộ phận động cơ.

6. Trong hệ thống bôi trơn bằng vung té, dầu bôi trơn được đưa đến các bộ phận bằng cách nào?

A. Dầu được vung lên từ cacte bởi các chi tiết quay và bắn vào các bộ phận.

B. Dầu được bơm trực tiếp tới các chi tiết qua đường ống.

C. Dầu được hòa tan trong nhiên liệu và đi theo nhiên liệu đến các bộ phận.

D. Dầu được làm nóng và bay hơi để bôi trơn.

7. Chất làm mát (dung dịch chống đông) trong hệ thống làm mát bằng nước có vai trò quan trọng nào ngoài việc chống đóng băng?

A. Tăng điểm sôi của dung dịch, ngăn ngừa hiện tượng sôi sớm.

B. Giảm khả năng truyền nhiệt của dung dịch.

C. Tăng tốc độ ăn mòn các chi tiết kim loại.

D. Làm giảm áp suất trong hệ thống.

8. Loại hệ thống làm mát nào sử dụng dung dịch (nước và chất chống đông) tuần hoàn để giải nhiệt?

A. Hệ thống làm mát bằng nước.

B. Hệ thống làm mát bằng không khí.

C. Hệ thống làm mát bằng dầu.

D. Hệ thống làm mát bằng hơi nước.

9. Van an toàn trong hệ thống bôi trơn có chức năng gì?

A. Hạn chế áp suất dầu vượt quá giới hạn cho phép, tránh làm hỏng hệ thống.

B. Tăng áp suất dầu khi cần thiết.

C. Lọc sạch dầu bôi trơn.

D. Đảm bảo dầu luôn ở nhiệt độ ổn định.

10. Khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao, áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức có xu hướng như thế nào?

A. Tăng lên.

B. Giảm xuống.

C. Không thay đổi.

D. Dao động thất thường.

11. Khi động cơ hoạt động, phần nào của động cơ sinh nhiệt nhiều nhất và cần được làm mát hiệu quả?

A. Xi lanh và đầu xi lanh.

B. Trục khuỷu.

C. Bánh đà.

D. Cacte.

12. Bộ phận nào trong hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ lọc sạch các cặn bẩn, mạt kim loại có trong dầu?

A. Bầu lọc dầu.

B. Bơm dầu.

C. Van an toàn.

D. Ống dẫn dầu.

13. Tại sao việc kiểm tra và bổ sung dầu bôi trơn định kỳ là cần thiết?

A. Để đảm bảo động cơ luôn được bôi trơn đầy đủ, ngăn ngừa mài mòn.

B. Để tăng cường công suất của động cơ.

C. Để làm mát toàn bộ động cơ.

D. Để giảm thiểu khí thải độc hại.

14. Trong hệ thống làm mát bằng nước, bộ phận nào có nhiệm vụ làm nguội dung dịch làm mát bằng cách trao đổi nhiệt với không khí?

A. Bộ tản nhiệt (Radiator).

B. Bơm nước.

C. Van hằng nhiệt.

D. Quạt làm mát.

15. Hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát có mối liên hệ gì với nhau trong hoạt động của động cơ?

A. Cả hai hệ thống đều góp phần duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định và bảo vệ các bộ phận động cơ.

B. Hệ thống bôi trơn chỉ có nhiệm vụ làm mát.

C. Hệ thống làm mát chỉ có nhiệm vụ giảm ma sát.

D. Hai hệ thống này hoạt động hoàn toàn độc lập và không liên quan đến nhau.

16. Trong hệ thống làm mát bằng không khí, các cánh tản nhiệt trên xi lanh và đầu xi lanh có tác dụng gì?

A. Tăng diện tích tiếp xúc với không khí để tăng hiệu quả tản nhiệt.

B. Giảm tiếng ồn khi động cơ hoạt động.

C. Tăng cường sức bền cho xi lanh.

D. Hỗ trợ quá trình đốt cháy nhiên liệu.

17. Sử dụng nước cất hoặc dung dịch làm mát chuyên dụng trong hệ thống làm mát bằng nước có ưu điểm gì so với nước máy thông thường?

A. Ngăn ngừa đóng cặn, ăn mòn và có điểm sôi cao hơn.

B. Giảm chi phí thay thế định kỳ.

C. Tăng hiệu suất làm mát tức thời.

D. Không cần sử dụng bơm nước.

18. Nếu động cơ hoạt động trong điều kiện thời tiết rất lạnh, hệ thống làm mát bằng nước có thể gặp vấn đề gì nếu không sử dụng dung dịch chống đông?

A. Nước trong hệ thống có thể đóng băng, gây nứt vỡ xi lanh hoặc bộ tản nhiệt.

B. Động cơ sẽ quá nhiệt nhanh chóng.

C. Bơm nước sẽ bị hỏng do hoạt động quá tải.

D. Dung dịch làm mát sẽ bay hơi hoàn toàn.

19. Tại sao việc vệ sinh bộ tản nhiệt (Radiator) định kỳ lại quan trọng đối với hệ thống làm mát bằng nước?

A. Để loại bỏ bụi bẩn, lá cây bám bên ngoài, giúp không khí lưu thông tốt và tăng hiệu quả tản nhiệt.

B. Để bổ sung dung dịch làm mát.

C. Để kiểm tra hoạt động của bơm nước.

D. Để tăng cường lưu thông dầu bôi trơn.

20. Van hằng nhiệt (Thermostat) trong hệ thống làm mát có vai trò gì?

A. Điều chỉnh lưu lượng dung dịch làm mát để đạt nhiệt độ làm việc tối ưu.

B. Tăng tốc độ quay của quạt làm mát.

C. Bơm dung dịch làm mát vào hệ thống.

D. Ngăn chặn dung dịch làm mát bị đóng băng.

21. Việc sử dụng phụ gia tăng cường khả năng chống mài mòn trong dầu bôi trơn có ý nghĩa gì?

A. Tạo một lớp màng bảo vệ trên bề mặt kim loại, giảm tiếp xúc trực tiếp giữa các chi tiết.

B. Làm tăng độ nhớt của dầu ở nhiệt độ cao.

C. Giúp dầu bôi trơn dễ dàng đi vào các khe hở hẹp.

D. Tăng cường khả năng làm mát của dầu.

22. Trong hệ thống làm mát, hiện tượng sôi dung dịch làm mát có thể gây ra hậu quả gì nghiêm trọng nhất?

A. Gây quá nhiệt động cơ, cong vênh mặt máy, hỏng gioăng quy lát.

B. Làm giảm hiệu suất của bơm nước.

C. Tăng áp suất trong hệ thống nhiên liệu.

D. Làm dầu bôi trơn bị loãng.

23. Hệ thống làm mát có vai trò quan trọng trong việc:

A. Duy trì nhiệt độ làm việc tối ưu cho động cơ, tránh quá nhiệt.

B. Tăng cường công suất động cơ.

C. Giảm tiêu hao nhiên liệu.

D. Làm sạch khí thải.

24. Trong hệ thống làm mát bằng nước, tại sao quạt làm mát lại quay và đẩy không khí qua bộ tản nhiệt?

A. Để tăng cường sự trao đổi nhiệt giữa bộ tản nhiệt và không khí.

B. Để bơm dung dịch làm mát vào động cơ.

C. Để làm sạch dung dịch làm mát.

D. Để nâng cao nhiệt độ động cơ.

25. Bơm nước trong hệ thống làm mát có chức năng gì?

A. Tạo dòng chảy tuần hoàn cho dung dịch làm mát trong hệ thống.

B. Điều chỉnh lượng dung dịch làm mát đi vào động cơ.

C. Lọc sạch các cặn bẩn trong dung dịch làm mát.

D. Nâng cao nhiệt độ của dung dịch làm mát.