Trắc nghiệm Cánh diều Công nghệ cơ khí 11 bài 24 Hệ thống truyền lực

1. Vấn đề nào có thể xảy ra nếu bộ ly hợp bị mòn quá mức?

A. Xe chạy nhanh hơn.

B. Khó khởi hành, xe bị ì hoặc trượt ly hợp, gây mùi khét.

C. Hộp số tự động chuyển số.

D. Động cơ hoạt động êm ái hơn.

2. Khi tỷ số truyền i > 1, điều này có nghĩa là gì?

A. Tốc độ trục bị dẫn lớn hơn tốc độ trục dẫn.

B. Mô-men xoắn trục bị dẫn nhỏ hơn mô-men xoắn trục dẫn.

C. Tốc độ trục bị dẫn nhỏ hơn tốc độ trục dẫn.

D. Mô-men xoắn trục bị dẫn bằng mô-men xoắn trục dẫn.

3. Mối quan hệ giữa tỷ số truyền (i) và tốc độ quay (n) của hai trục trong một hệ thống truyền động là gì?

A. n_bị_dẫn = i * n_dẫn

B. n_bị_dẫn = n_dẫn / i

C. n_bị_dẫn = i / n_dẫn

D. n_bị_dẫn = (i * n_dẫn) ^ 2

4. Loại bánh răng nào thường được sử dụng để truyền động giữa hai trục chéo nhau?

A. Bánh răng trụ thẳng.

B. Bánh răng nón.

C. Bánh răng sâu.

D. Bánh răng trụ nghiêng.

5. Trục chủ động của hệ thống truyền lực thường là trục nào?

A. Trục của động cơ.

B. Trục của hộp số (trục sơ cấp).

C. Trục của cơ cấu công tác (ví dụ: trục bánh xe).

D. Trục các đăng.

6. Bánh răng ăn khớp ngoài có đặc điểm nào sau đây?

A. Hai bánh răng quay cùng chiều.

B. Hai bánh răng quay ngược chiều nhau.

C. Truyền động cho trục song song.

D. Có thể truyền chuyển động cho trục chéo nhau.

7. Đâu là bộ phận thuộc hệ thống truyền lực trên ô tô?

A. Bugi.

B. Bộ chế hòa khí.

C. Hộp số.

D. Cơ cấu lái.

8. Truyền động bằng cáp thép thường được sử dụng trong các ứng dụng nào?

A. Truyền động chính xác trong máy CNC.

B. Nâng hạ vật nặng, kéo các cấu kiện lớn, hoặc trong hệ thống phanh.

C. Truyền động tốc độ cao giữa các trục song song.

D. Thay đổi mô-men xoắn trong hộp số ô tô.

9. Trong hệ thống truyền lực cơ khí, vai trò chính của bộ ly hợp là gì?

A. Truyền mô-men xoắn liên tục từ động cơ đến hộp số.

B. Ngắt hoặc kết nối tạm thời sự truyền động giữa động cơ và hộp số.

C. Thay đổi tốc độ quay của trục động cơ.

D. Giảm chấn động cho hệ thống truyền lực.

10. Mục đích chính của việc sử dụng trục các đăng là gì?

A. Truyền lực đến trục bánh xe.

B. Truyền mô-men xoắn giữa các trục không song song và có thể thay đổi góc tương đối.

C. Thay đổi mô-men xoắn theo tải trọng.

D. Giảm tiếng ồn của hệ thống truyền lực.

11. Trong một hệ thống truyền lực, trục khuỷu của động cơ thường được nối với trục nào đầu tiên?

A. Trục các đăng.

B. Trục sơ cấp của hộp số.

C. Trục thứ cấp của hộp số.

D. Trục láp.

12. Trong hộp số, việc sử dụng các cặp bánh răng có số răng khác nhau để làm gì?

A. Để giảm ma sát trong quá trình hoạt động.

B. Để tạo ra các tỷ số truyền khác nhau, thay đổi tốc độ và mô-men xoắn.

C. Để tăng tuổi thọ của các chi tiết trong hộp số.

D. Để làm mát các trục quay bên trong hộp số.

13. Trong hệ thống truyền lực, trục bị dẫn có tốc độ quay bằng tốc độ trục dẫn khi tỷ số truyền là bao nhiêu?

A. i = 0

B. i = 1

C. i > 1

D. i < 1

14. Truyền động bằng khớp nối trục khuỷu được ứng dụng khi nào?

A. Khi hai trục cần truyền động với góc lệch lớn.

B. Khi cần truyền động giữa hai trục song song và cố định.

C. Khi cần truyền động giữa hai trục có khả năng dịch chuyển tương đối.

D. Khi yêu cầu tỷ số truyền thay đổi.

15. Tỷ số truyền i của một cặp bánh răng được tính như thế nào?

A. i = (Số răng bánh bị dẫn) / (Số răng bánh dẫn).

B. i = (Số răng bánh dẫn) / (Số răng bánh bị dẫn).

C. i = (Đường kính bánh dẫn) * (Số răng bánh dẫn).

D. i = (Đường kính bánh bị dẫn) / (Số răng bánh bị dẫn).

16. Ưu điểm chính của truyền động thủy lực là gì?

A. Truyền động êm ái, không gây tiếng ồn.

B. Khả năng điều chỉnh lực và tốc độ linh hoạt, truyền tải công suất lớn.

C. Cấu tạo đơn giản, chi phí thấp.

D. Không cần hệ thống làm mát.

17. Truyền động bằng dây đai có ưu điểm nổi bật nào so với truyền động bánh răng?

A. Khả năng truyền lực chính xác, không trượt.

B. Cấu tạo đơn giản, chi phí thấp, có khả năng giảm chấn.

C. Tỷ số truyền không đổi và có thể thay đổi.

D. Hoạt động bền bỉ trong môi trường nhiệt độ cao.

18. Bánh răng nào tạo ra chuyển động quay cho trục thứ cấp của hộp số?

A. Bánh răng chủ động của trục sơ cấp.

B. Bánh răng trên trục trung gian.

C. Bánh răng ăn khớp với bánh răng trên trục thứ cấp.

D. Bánh răng của bộ vi sai.

19. Sự trượt của dây đai trong truyền động dây đai có thể dẫn đến hậu quả gì?

A. Tăng tốc độ quay của trục bị dẫn.

B. Giảm mô-men xoắn truyền đến trục bị dẫn và gây nóng dây đai.

C. Cải thiện hiệu suất truyền động.

D. Giảm tiếng ồn của hệ thống.

20. Hộp số có chức năng chính là gì trong hệ thống truyền lực?

A. Tăng công suất của động cơ.

B. Thay đổi tốc độ quay và mô-men xoắn từ động cơ đến cơ cấu công tác.

C. Làm mát động cơ.

D. Lọc dầu bôi trơn cho hệ thống truyền lực.

21. Khi nào cần sử dụng cấp số có tỷ số truyền nhỏ hơn trong hộp số?

A. Khi xe cần tăng tốc nhanh trên đường bằng.

B. Khi xe cần vượt qua các địa hình dốc hoặc khởi hành từ trạng thái đứng yên.

C. Khi xe di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc.

D. Khi xe cần giảm tốc độ một cách đột ngột.

22. Đặc điểm của truyền động xích là gì?

A. Truyền động êm ái, ít tiếng ồn.

B. Có thể truyền lực với tỷ số truyền lớn, khả năng quá tải cao.

C. Cần bôi trơn thường xuyên và phức tạp.

D. Dễ bị ảnh hưởng bởi bụi bẩn và ăn mòn.

23. Bánh răng ăn khớp trong có đặc điểm nào sau đây?

A. Hai bánh răng quay cùng chiều.

B. Hai bánh răng quay ngược chiều nhau.

C. Truyền động cho trục chéo nhau.

D. Tỷ số truyền lớn nhất có thể đạt được.

24. Tác dụng của việc sử dụng dầu bôi trơn trong các bộ phận của hệ thống truyền lực là gì?

A. Tăng ma sát giữa các chi tiết chuyển động.

B. Giảm ma sát, chống mài mòn, làm mát và làm sạch các bề mặt tiếp xúc.

C. Tăng độ cứng vững của các trục truyền động.

D. Tạo ra lực ép giữa các bánh răng.

25. Trong hệ thống truyền lực, bộ vi sai có vai trò gì?

A. Truyền lực từ hộp số đến cầu chủ động.

B. Cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi vào cua.

C. Thay đổi tỷ số truyền của hộp số.

D. Tăng mô-men xoắn cho trục láp.